關電與川重，舞鶴火力CO2將運至廠區外　日本國內首例

2026-08-08

負責從回收到海上運輸

關西電力與川崎重工業將把自石炭火力發電廠排放的二氧化碳（CO2）在日本國內首度運至廠區外。計畫在2026年度內啟動，並連結地下封存。雙方將累積知見，以確立可將石炭火力CO2排放最多削減9成的技術。

川崎重工將在關西電力的舞鶴火力發電所（京都府舞鶴市）負責自發電裝置回收CO2的流程。該公司已設置專用設備，並開始進行間歇性回收CO2的實證。

由包括關西電力在內的10家電力公司等出資的日本CCS調查（東京・千代田）將負責把CO2從舞鶴火力運送至北海道苫小牧市。過去已使用自外部採購的CO2推進長距離運輸實證，今後則將運送實際自發電裝置回收的CO2。

由於荷姆茲海峽事實上遭封鎖，來自中東的發電用燃料石油與液化天然氣（LNG）供應鏈受到擾亂。受此影響，全球擴大了將石炭用於發電的趨勢。

在日本國內，石炭多半自澳洲與印尼進口，對中東的依賴較低。政府3月決定，2026年度將解除先前對低效率石炭火力所設的運轉限制。從能源安全保障角度來看，石炭火力的重要性再次受到檢視。

石炭火力的CO2排放量約為LNG的兩倍。雖然正持續推動轉向LNG火力，但若石炭火力也能回收CO2並封存於地下，排放最多可抑制9成。為兼顧石炭火力利用與脫碳，相關技術正持續確立。

在運送目的地苫小牧市，政府已於2025年9月核准為CO2地下封存商業化而進行的試掘。同年12月起，石油資源開發（JAPEX）等已開始試掘，並以2030年商業化為目標。預計2027年度政府支援也將擴充。

此次運輸將先回收舞鶴火力排放的CO2，縮小其體積後，裝入專用槽車，再轉裝至船舶進行海上運輸。待提高CO2濃度與回收頻率所需的追加設備導入等準備就緒後，將啟動運送。

日本CCS調查也將作為另一項措施，擴大CO2運輸實證。該公司將在舞鶴火力的運輸中累積實績，並以確立通往馬來西亞與澳洲等海外長距離運輸的架構為目標。

在石炭火力低碳化方面，各家公司也持續推進CO2地下封存以外的技術。JERA透過在石炭中混燒氨來抑制CO2排放。在政府支援下，該公司預計於2029年度自美國向碧南火力發電所（愛知縣碧南市）接收氨，並用於發電。

J-POWER則推動石炭氣化複合發電（IGCC），以自石炭中提取的氫等進行發電。面向石炭火力脫碳的技術開發，也將有助於日本未來的能源穩定供應。

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