在Vingroup參與下，河內推動1000公里都市鐵路計畫

2026-07-18

河內的都市鐵路整備

越南首都河內將啟動大規模都市鐵路網整備。計畫涵蓋全18條路線，總延長約1000公里，總事業費最高可能達到22兆日圓規模。越南最大財團Vingroup也將參與，這一消息已獲確認。

河內市人民委員會主席阮維黃於6月下旬在基礎建設計畫『百年願景』發布典禮上，將基礎建設發展定位為『數十年成長的基礎』。他提出以公共交通為核心的都市發展方向。出席的FPT董事長張嘉平則承諾在人材培育方面合作，並表示『無須騎機車的生活將會實現』。

計畫核心是都市鐵路。未來約10年內，包含地下路段在內的總長將擴充至約500公里，並在2065年進一步擴大至約1000公里。河內現有都市鐵路僅有2條路線、合計約21公里，而且全為地上路段；整備過程一直透過引進法國阿爾斯通製車輛等外資推進。

總事業費估計最高為1370億美元，約22兆日圓。這相當於2025年越南名目GDP的約四分之一，資金籌措將考慮運用民間資金。河內市財政局副局長黎忠孝被問及籌資方式時表示，『將優先推動民間企業可實施的專案』。

越南企業的動向也十分活躍。大型金融機構越南投資開發銀行（BIDV）將與其他主要銀行合作，協助籌措150兆至200兆盾，約9300億至1兆2400億日圓的資金。董事長黎玉藍表示，『將全力投入都市基礎建設的資金供給』。

Vingroup表示，旗下企業組成的聯合體已就5條路線建設簽訂設計、採購、施工（EPC）合約，總事業費約達8兆日圓。參與企業之一Vinhomes董事長范秋花向日本經濟新聞表示，正與全球合作夥伴敲定詳細設計，並針對包括車輛在內的各項要素選定最合適的技術與供應商。

Vingroup於2025年退出連結河內與胡志明市的南北高速鐵路計畫。該計畫原先估算事業費約10兆日圓，但市場也曾出現質疑需求的看法。此次該集團轉而聚焦較容易與核心房地產事業產生協同效應的都市鐵路，未來沿線地區也將推動其大規模開發。

Vingroup的參與，事前並未與一直在河內地鐵尋找商機的日方分享。日本政府一直鎖定連接市中心與國際機場的第2號線，推進附帶資金支援的參與談判，但河內市要求於2030年開業，日方則始終保持謹慎態度。此外，越南國內車輛製造能力不足，也使得爭取訂單更加困難。

對日本企業而言，近期也出現了一定利多。住友商事等公司已在胡志明市地鐵1號線工程款支付問題上，與胡志明市政府的談判達成協議。這條在日本資金與技術支持下、於2024年底通車的越南首條地鐵，曾因工程款計算方式引發爭議。住友商事公關對包括是否已達成和解協議在內的談判進展，未予評論。

越南政府強調國產化，並加強優先使用本國企業的姿態。鋼鐵大廠和發集團已表明進軍鋼軌業務，綜合企業長海則與韓國現代羅特姆合作，計畫在胡志明市設立車輛製造基地。

在河內市，自1989年以來累積的外國直接投資（FDI）約達750億美元，其中日本約占兩成，成為最大投資國。隨著越南力拚在2045年躋身高所得國，外界對基礎建設投資將帶來龐大商機的期待依然強烈，但亞洲經濟研究所主任研究員藤田麻衣指出，『日本企業必須正視已不再被越南選擇的現實』。

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