豐田因停止LF-ZC開發，將向零部件廠商補償損失

2026-07-02

據悉，豐田汽車在停止下一代電動車開發後，將向零部件製造商補償部分損失。規模可能達數百億日圓。零部件各公司原本持續投入專用設備等。

LF-ZC的開發中止

對象是高級車品牌『雷克薩斯』的轎車型電動車『LF-ZC』。5月29日，開發中止消息曝光。這款車原計劃採用流線型、低車身的轎跑風格，搭載新型高性能電池，並導入以鋁鑄造將零件一體成型的『一體壓鑄』技術。該車曾被定位為集結豐田最新技術的下一代電動車。

中止影響已擴散至整個供應鏈。豐田系主要汽車零部件製造商預計各自將計入數十億日圓規模的損失，也有企業可能達到約100億日圓。市場認為豐田將補償其中一部分，總補償金額可能達數百億日圓。

豐田2027年3月止財年合併純利（國際會計準則）預計為3兆日圓，較上期減少22%，補償帶來的影響預料有限。不過，這仍可能成為拖累業績的因素。

損失擴大的背景，在於LF-ZC採用了與以往大不相同的製造方式。一般做法是將多個金屬零件組裝起來成形車體，但一體壓鑄則是利用超大型鑄造設備，將大型部件一次成型。豐田合作企業的一名高層表示，這種工法『就像用大機器做出像鯛魚燒一樣的車』。

自美國特斯拉正式將其導入電動車生產以來，這項技術被視為改變下一代造車方式的關鍵，豐田也持續推進開發。外界原本期待它可透過輕量化延長續航里程，但量產難度高，且不良率也容易偏高。據悉，已有多家供應商預期其將成為未來主流，因此推進工廠專用設備、產線新設，甚至廠房翻修。

對於LF-ZC相關損失與補償金，豐田表示，『由於各企業情況不同，我們正逐一進行溝通』。

圍繞開發中止，外界也嗅到豐田產品戰略正在轉向。相關企業似乎已在5月27日前接獲豐田通知。這項專案數年前起便有大量技術人員與合作夥伴參與。

豐田副社長兼最高技術責任者（CTO）中嶋裕樹在接受日本經濟新聞等媒體採訪時表示，『參與LF-ZC開發的員工中，有許多技術人員含著眼淚流露出懊悔之情，我感到非常抱歉』。他並強調，『LF-ZC所培育的技術會直接搭載到後繼車上，因此技術開發會持續下去』。

豐田相關人士表示，『在這個時點中止，或許在豐田歷史上前所未有』。例如油電混合車（HV）『普銳斯』與以氫行駛的燃料電池車（FCV）『MIRAI』等，在推出下一代車型時，也曾有許多不計算獲利的例子。

豐田正推進商品策略調整。社長近健太重視以損益平衡產量作為經營指標，並在5月上旬的財報記者會上表示，『也包括重新檢視與縮減生產車型』。市場認為，未來仍將持續採取重視獲利性的商品策略，汽車零部件各公司因此升高警戒。

車廠取消電動車開發的情況也接連出現。本田3月取消了3款車型的開發與上市，其中包括旗艦電動車『零系列』的2款車型，並開始就向零部件製造商補償展開協商。由於補償費用與減損，本田在2026年3月止財年計入1兆2000億日圓損失，出現上市以來首度虧損。2027年3月止財年也預估將出現5000億日圓損失。

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