豐田，26年3月期即使減益仍維持高水準　中東局勢成焦點

2026-05-08

業績即使減益仍維持高水準

「即使在環境發生巨大變化之中，也能創造出3.8兆日圓的利益」。4月就任社長的近健太氏，8日在決算說明會上如此總結26年3月期。營業利益為3兆7662億日圓，較前期減少21%，但在美國關稅造成1兆3800億日圓下壓的情況下，仍維持歷史第三高水準。

在汽車產業中，除了美國川普政權的關稅政策外，因取消購車時的稅額抵免等因素，EV戰略正加速重新檢討。德國福斯汽車已結束在美國部分EV的生產，淨利減少了3成。Honda也預估EV相關資產與設備的報廢損失、減損，以及因停售與開發中止所產生的損失。

支撐豐田業績的，是補給零件與銷售金融等價值鏈事業。26年3月期該事業的營業利益達2.1兆日圓，占合併營業利益的一半以上。豐田活用全球高達1.5億台的車主顧客基礎，正逐步建立較不易受景氣波動影響的獲利結構。

全球銷量較前期增加2%，達1047萬台，創下歷史新高。即使在競爭對手集中投入EV的階段，豐田仍維持涵蓋HV、EV、PHV、FCV的全方位戰略。電動車銷量達504萬台，首次突破500萬台；在EV需求放緩的局面下，HV帶動了銷售成長。

在銷售面也持續推進區域分散。北美僅占整體約3成，日本則從就業維持的角度，持續採用「年產300萬台體制」。佐藤恒治副會長表示：「在當地開發適合當地的商品，並在當地生產。」

此外，在印度計畫興建3座整車新工廠，並在30年代將產量提升至100萬台，約為目前的3倍。3月也公布方針，將對美國南部肯塔基州與中西部印第安納州的整車工廠投入總額10億美元。

另一方面，眼前中東局勢升溫正逐漸成為經營課題。4月將日本國內工廠生產的面向中東的Land Cruiser等車款減少1.8萬台，並在5月到11月左右，將海外生產的皮卡等車款以中東市場為主減少約3.8萬台。

在採購方面，石腦油供應不安也更加受到關注。豐田合成副社長安田洋表示：「到5月底為止都還能確保，但有資訊指出6月某個時間點會出現疑慮。」若任何環節發生堵塞，可能波及豐田整體生產。

近氏也將損益兩平台數的改善列為課題。這是銷售額與費用達到平衡、利潤為零時的銷售台數，若能降低，獲利能力就會改善。雖未公布具體數字，但被認為因零件材料價格上漲等因素而呈惡化趨勢，因而再次要求徹底改善生產。

豐田正於集團內推進零件與資材調度、替代品置換，以及使用量削減。經理財務本部長東崇德就中東局勢帶來的減益影響表示：「我們正透過全公司努力，設法避免資材價格高漲。」

此外，針對中國強化對日本出口稀土的管制，愛信與電裝等公司也正推進低用量產品的開發。豐田以日本工廠為核心，將零件種類最多削減8成的生產效率化，擴大至歐美等全球18座工廠，並計畫同步推進螺絲與工具的標準化。

1970年代曾因兩次石油危機，當時的豐田英二社長推動「改善」與豐田生產方式。這次的近社長，也被要求同時推進符合當地需求的投資，以及提升全球共通的賺錢能力，展現領導取捨。

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