Dư địa hợp tác mở rộng trong bối cảnh dân số giảm, áp lực tái cấu trúc gia tăng ở hàng không và cửa hàng tiện lợi

2026-08-16

Tính đến tháng 1 năm nay, dân số người Nhật đã xuống dưới 120 triệu người lần đầu tiên sau 42 năm. Khi tình trạng suy giảm dân số ngày càng sâu sắc, cơ cấu ngành công nghiệp đang bước vào giai đoạn tìm kiếm hợp tác thay vì chỉ cạnh tranh đơn thuần.

Hàng không chuyển từ cạnh tranh sang hợp tác

All Nippon Airways (ANA) và Japan Airlines (JAL) từ lâu đã trải qua cạnh tranh gay gắt cùng nhiều bất hòa, nhưng nay bắt đầu chuyển sang hợp tác trong bối cảnh lợi nhuận của các chuyến bay nội địa suy giảm. Khi chi phí, bao gồm giá nhiên liệu, tăng lên và môi trường khai thác trở nên khó khăn hơn, Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã phối hợp với Ủy ban Thương mại Công bằng, và trong tháng 5 đã tổng hợp các biện pháp ứng phó, trong đó có việc cho phép điều chỉnh lịch bay giữa các doanh nghiệp.

Trên các đường bay địa phương, hai hãng thường khai thác chuyến bay vào những khung giờ tương tự, nên cũng có những ý kiến hoài nghi về khả năng hợp tác. Dù vậy, một lãnh đạo tham gia ủy ban chuyên gia của bộ này cho biết 'sẽ ứng phó với tốc độ nhanh', cho thấy cả hai hãng đều đang gấp rút tìm cách thoát khỏi tình thế khó khăn.

Chuẩn hóa được đặt ra với cửa hàng tiện lợi

Ngay cả ở lĩnh vực cửa hàng tiện lợi, liên kết trong ngành cũng đang tiến triển trước tình trạng dân số giảm và già hóa. Trong trận động đất Kumamoto hồi tháng 7, các cửa hàng đã cung cấp cơm nắm và sản phẩm chống sốc nhiệt, qua đó hoạt động như hạ tầng hỗ trợ khu vực bị thiên tai, trong khi trên toàn quốc số cửa hàng đứng trước nguy cơ không thể tiếp tục tồn tại ngày càng tăng.

Tại Seven & i Holdings, doanh nghiệp đứng đầu ngành, và FamilyMart, doanh nghiệp đứng thứ hai, việc chuẩn hóa vận hành máy ATM đã bắt đầu từ tháng 6. Sau khi Itochu, công ty mẹ của FamilyMart, đầu tư vào Seven Bank vào năm ngoái, các máy ATM tại cửa hàng FamilyMart đã bắt đầu được chuyển sang dùng của Seven Bank.

Một lãnh đạo Seven Bank cho biết 'muốn đẩy sớm kế hoạch triển khai 16.000 máy trong 4 năm'. Trong đó có thể kỳ vọng một số hiệu quả hợp lý hóa nhất định, chẳng hạn như nâng cao hiệu quả vận chuyển tiền mặt.

Từ cạnh tranh sang cùng tồn tại

Điểm trọng tâm trong thời gian tới là làm thế nào nâng cao năng suất trong chuỗi cung ứng hàng hóa, bao gồm cả thực phẩm. Trong bối cảnh có thể xảy ra tình trạng logistics bị đình trệ do thiếu tài xế, nếu hợp tác giữa các doanh nghiệp được hiện thực hóa, hiệu quả sẽ rất lớn.

Cửa hàng tiện lợi không phải là ngành do nhà nước kiểm soát, nhưng ở giai đoạn thu hẹp quy mô, tầm nhìn bao quát của ban lãnh đạo sẽ bị đặt câu hỏi. Chủ tịch kiêm CEO của Itochu, ông Masahiro Okafuji, nói về cố cố vấn danh dự của Seven & i là Toshifumi Suzuki, người qua đời hồi tháng 5, rằng ông 'đã đảm nhiệm vai trò dẫn dắt sự tiến hóa của kinh doanh cửa hàng tiện lợi trong lịch sử', đồng thời cho biết từ trước đã có tiếp xúc và bày tỏ sự kính trọng.

Ông Okafuji cho thấy quan điểm rằng thời kỳ cạnh tranh toàn diện dựa trên giả định tăng trưởng đi lên đều đặn đã kết thúc. Số cửa hàng trong nước đang chững lại ở mức hơn 50.000, và quan điểm được nêu ra là việc bắt tay ở hậu trường như logistics sẽ dẫn tới mô hình tăng trưởng mới.

Itochu có quan hệ sâu sắc với Seven-Eleven Japan ngay từ khi công ty này thành lập, và Itochu Foods cũng là một trong những nhà bán buôn chính của công ty. Viễn cảnh cạnh tranh về cá tính riêng của từng cửa hàng, nhưng lại hợp tác trên nền tảng quản trị, là điều hoàn toàn có thể xảy ra.

Điều quan trọng là lợi ích không chỉ dừng ở phía doanh nghiệp mà còn phải có lợi cho người sử dụng. Để ngăn tình trạng cửa hàng tiện lợi biến mất khỏi các địa phương, cần nâng cao lợi nhuận của các cửa hàng nhượng quyền theo mô hình chuỗi nhượng quyền (FC). Trong một Nhật Bản đang thu hẹp, cần một kiểu cạnh tranh có thể cùng tồn tại và chia sẻ lợi ích.

Nếu bài viết này hữu ích, hãy chia sẻ nhé.