Ký thỏa thuận môi trường ở công trường Shizuoka, tuyến Linear có thể khởi công trong năm nay

2026-07-18

Ký thỏa thuận với tiền đề khởi công

Ngày 18, tỉnh Shizuoka và JR Tokai đã ký 'thỏa thuận bảo tồn môi trường tự nhiên' cần thiết cho phần thi công chính ở công trường Shizuoka của tuyến tàu siêu tốc Linear Chuo Shinkansen. Tại khu vực Shizuoka, đoạn duy nhất từ Shinagawa ở Tokyo đến Nagoya chưa khởi công, điều kiện để khởi công trong năm nay đã được hoàn tất. Từ đây, sự chú ý sẽ chuyển sang thời điểm khai trương mà JR Tokai có thể công bố ngay trong năm nay.

Lễ ký kết tổ chức tại trụ sở tỉnh Shizuoka có sự tham dự của Thống đốc Yasutomo Suzuki, Chủ tịch JR Tokai Shunsuke Niwa, Thứ trưởng hành chính Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Satoshi Mizushima cùng các quan chức khác. Thống đốc Suzuki nói: 'Tôi muốn làm cho thỏa thuận có hiệu lực thực chất bằng cách giám sát chặt chẽ ứng xử của JR Tokai'. Ông Niwa cho biết: 'Chúng tôi sẽ tiếp tục chuẩn bị để có thể khởi công sớm nhất có thể. Chúng tôi sẽ thực hiện chắc chắn các biện pháp bảo tồn môi trường, giám sát và các hạng mục khác'.

Thỏa thuận này dựa trên sắc lệnh của tỉnh và bao gồm các biện pháp bảo tồn môi trường liên quan đến tài nguyên nước, đa dạng sinh học và đất đào từ hầm của JR Tokai. Cơ chế giám sát để theo dõi liên tục tác động lên môi trường tự nhiên của dãy Nam Alps cũng được quy định rõ. Nếu phát sinh tình huống bất ngờ, công trình sẽ được dừng lại khi cần thiết để xác minh nguyên nhân và xem xét biện pháp xử lý.

Đồng thời thống nhất thúc đẩy khu vực

Cùng với thỏa thuận này, tỉnh và JR Tokai cũng ký biên bản ghi nhớ cơ bản về thúc đẩy khu vực. Nội dung là hai bên phối hợp thúc đẩy phát triển địa phương, dựa trên việc khi Linear khai trương thì các tàu 'Hikari' và 'Kodama' của tuyến Tokaido Shinkansen sẽ tăng số lần dừng tại tỉnh Shizuoka. JR Tokai cũng đã trao bản xác nhận về thúc đẩy khu vực với 10 đô thị, thị trấn trong lưu vực sông Oi, dưới sự chứng kiến của Thống đốc Suzuki.

Thống đốc Suzuki, người ngày 7 đã bày tỏ chấp thuận cho khởi công, nói về dự án Linear rằng 'từ đây mới là giai đoạn thực sự'. Thời điểm khai trương cụ thể đang là mối quan tâm lớn nhất của chính phủ và các địa phương liên quan.

Điểm then chốt là cách công bố thời điểm khai trương

Việc khai trương đoạn Shinagawa - Nagoya, ban đầu nhắm tới năm 2027, đã bị hoãn lại, và JR Tokai đến nay chưa đưa ra thời điểm cụ thể. Công trường Shizuoka được dự đoán cần khoảng 10 năm, và hiện có ý kiến cho rằng mốc này sẽ là sau năm 2036.

Tuy nhiên, ông Niwa cho biết sau tuyên bố chấp thuận rằng 'công trình ở công trường Shizuoka có lẽ sẽ khó hơn so với dự kiến ban đầu'. Ông cũng nói về các công trường lân cận ở Yamanashi và Nagano rằng 'thực tế đang mất nhiều thời gian thi công hơn dự tính'. Dãy Nam Alps có địa chất phức tạp và các đứt gãy, nên đây sẽ là công trình khó khi phải đào đường hầm dài khoảng 25 km ở độ sâu tối đa khoảng 1.400 m tính từ mặt đất.

Công trường Nagano ban đầu dự kiến hoàn thành vào mùa thu năm 2026, nhưng hiện đã lùi đến khoảng mùa hè năm 2030. Công trường Yamanashi cũng bị dời từ mùa thu năm 2025 sang khoảng cuối năm 2030. Ngoài việc gia cố vòm đỡ hầm, các công đoạn bổ sung như bơm hóa chất vào nền đất để hạn chế nước ngầm tràn lên cũng đã phát sinh.

Sau lễ ký kết ngày 18, trả lời báo giới, ông Niwa nói rằng 'thời điểm khởi công cụ thể hiện chưa được quyết định'. Ông nói thêm: 'Việc xem xét về thời gian thi công cần một khoảng thời gian đáng kể. Khi có kết quả xem xét, chúng tôi cũng muốn công bố thời điểm khai trương'.

Trong khi đó, chính phủ và các địa phương dọc tuyến đang gia tăng sức ép lên JR Tokai để công bố thời điểm khai trương sớm hơn. Khi thị sát hiện trường vào cuối tháng 3, Bộ trưởng Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Yasuyuki Kaneko nói: 'Sau khi khởi công công trường Shizuoka, chúng tôi yêu cầu sớm làm rõ triển vọng khai trương và công bố tiến độ thi công'. Thống đốc tỉnh Aichi Hideaki Omura cũng ngày 7 cho biết 'sẽ mạnh mẽ yêu cầu nêu rõ sớm thời điểm khai trương', và Thống đốc tỉnh Nagano Shuichi Abe cũng kêu gọi công bố sớm.

Tại JR Tokai, có quan điểm cho rằng việc công bố thời điểm khai trương sẽ chỉ diễn ra sau khi công trường Shizuoka khởi công, nhưng công ty cũng đang xem xét khả năng đưa ra trước thời điểm này. Tuy vậy, nếu công trình chưa tiến triển đến một mức nhất định thì rất khó phân tích chính xác, nên việc lập triển vọng cũng không dễ dàng. Nếu tuyến Linear khai trương đoạn Shinagawa - Nagoya, thời gian di chuyển sẽ còn 40 phút; nếu sau này kéo dài đến Osaka, ba vùng đô thị lớn sẽ được nối với nhau trong khoảng 1 giờ. Kỳ vọng vào các dự án tái phát triển quy mô lớn dọc tuyến vẫn rất mạnh, và nếu việc khai trương tiếp tục chậm trễ, tác động đến nhiều lĩnh vực là điều khó tránh.

Nếu bài viết này hữu ích, hãy chia sẻ nhé.