BYD giới thiệu pin EV mới sạc trong khoảng 9 phút tại Trung Quốc

2026-06-07

Hiệu năng sạc của BYD được kiểm chứng thực tế

BYD của Trung Quốc đặt mục tiêu rút ngắn thời gian sạc xe điện (EV) để tiệm cận thời gian đổ xăng của xe động cơ đốt trong. Tháng 3, hãng công bố pin EV mới có thể sạc đầy trong khoảng 9 phút, và phóng viên đã kiểm tra hiệu năng sạc thực tế tại Trung Quốc.

Pin mới và trải nghiệm sạc

Tháng 3, BYD đã cải tiến loại pin lithium-ion sắt-phosphate (LFP) dành cho EV mang tên '刀片电池 (Blade Battery)'. Hãng cho biết pin này có thể sạc từ mức còn 10% lên 97%, tương đương trạng thái đầy, trong khoảng 9 phút.

Tại một đại lý ở Bắc Kinh, phóng viên có cơ hội thử sạc bằng bộ sạc lắp đặt tại chỗ. Xe được sử dụng là mẫu EV mới Z9GT của thương hiệu cao cấp '腾势 (DENZA)', với tầm hoạt động tối đa 1.036 km. Bộ sạc nhẹ, dây cáp cũng được treo, nên thao tác cắm đầu nối không tốn nhiều sức. Sau khi kết nối, quá trình sạc bắt đầu sau khoảng 8 giây và hỗ trợ chế độ 'plug-and-charge', không cần thẻ hay ứng dụng.

Sạc nhanh hơn và chiến lược phổ cập

Trạng thái sạc có thể được theo dõi trên màn hình trong xe và màn hình của bộ sạc, và quá trình sạc diễn ra rất nhanh. Từ 10%, pin phục hồi lên 24% chỉ trong 1 phút, với quãng đường có thể chạy đạt 244 km. Sau đó tốc độ cũng không giảm đáng kể, đạt 50% trong 3 phút, tương đương 500 km. Cuối cùng, sau 9 phút 24 giây, xe hoàn tất lượng sạc tương đương 976 km.

Vì mẫu xe này được miễn phí trong 1 năm nên mức phí vẫn chưa được công bố. Mẫu xe được thử lần này thuộc phân khúc cao cấp, nhưng công nghệ sạc siêu nhanh cũng sẽ được áp dụng cho các mẫu EV phổ thông mới như 'Seal' và 'Atto 3'. Đại diện BYD cho biết, trong bối cảnh giá xăng tăng, số người chuyển từ xe xăng của các hãng Nhật sang xe điện của hãng này đang gia tăng.

BYD đang theo đuổi mục tiêu 'dầu-điện đồng tốc', tức đưa tốc độ sạc tiệm cận thời gian đổ xăng, và có kế hoạch lắp đặt 20.000 bộ sạc công suất tối đa 1.500 kilowatt trên toàn quốc vào cuối năm 2026. Tính đến cuối tháng 4, hãng cho biết đã triển khai hơn 5.000 điểm. Tại Trung Quốc, cuộc cạnh tranh về pin cũng rất khốc liệt, khi CATL vào tháng 4 đã công bố pin EV có thể sạc đầy trong khoảng 6 phút.

Tại Nhật Bản, pin hiệu năng cao của BYD và CATL vẫn chưa có mặt trên thị trường, và việc xây dựng hạ tầng đáp ứng sạc công suất lớn cũng đang chậm. Tỷ lệ EV trong doanh số xe mới chỉ ở mức khoảng 2%. Nếu tốc độ sạc gần giống đổ xăng trở thành hiện thực, tính tiện dụng của EV đối với người sống trong chung cư hoặc thường xuyên di chuyển đường dài sẽ được nâng lên, qua đó có thể làm giảm một trong những rào cản đối với việc phổ cập.

Nếu bài viết này hữu ích, hãy chia sẻ nhé.