Com a demanda em alta, Tesla amplia em 60% os pontos de entrega no Japão até 2026

2026-08-09

Pontos de entrega irão para 11 unidades

A Tesla, gigante norte-americana de veículos elétricos (EV), vai ampliar em 2026 seus pontos de entrega no Japão de 7 para 11. Em agosto, acrescentará uma unidade em Yokohama e outra em Kobe, e até o fim do ano abrirá mais uma em Kanto e outra em Nagoya. A empresa também aumentará o volume de veículos importados recebidos para reforçar sua estrutura de abastecimento.

A entrega dos veículos da Tesla pode ser feita em um centro de entrega dedicado ou por envio a um local designado, como a residência do cliente. As lojas servem para inspeção e explicação dos veículos, enquanto contratos e compras são feitos, em princípio, pela internet. Para reduzir custos, a empresa não faz entregas na loja.

Vendas disparam com subsídios

Por trás da aceleração na expansão dos pontos de entrega está o aumento das vendas no Japão. As vendas domésticas em 2025 superaram com folga as cerca de 5.900 unidades de 2022, até então o recorde, e ultrapassaram 10 mil pela primeira vez. Em 2026, apenas entre janeiro e junho, as vendas já somavam cerca de 12 mil unidades, com ritmo ainda mais forte.

O avanço foi puxado pela decisão de deixar de vender modelos premium, como o Model S, e concentrar a linha nos modelos de grande volume Model 3 e Model Y. A empresa também ampliou sua presença junto aos clientes ao aumentar o número de showrooms em centros comerciais. Em janeiro, o subsídio do governo foi elevado para 1,27 milhão de ienes, próximo do valor máximo de 1,3 milhão, e também houve uma campanha de três anos de recarga rápida gratuita para pedidos e entregas até o fim de junho. As vendas apenas em junho ficaram em cerca de 4 mil unidades.

Portos e IA reforçam a oferta

A forte concentração da demanda provocou, em parte, confusão, com alterações de última hora na data e no local de entrega. A Tesla afirma que a situação está agora praticamente normalizada. O presidente da operação japonesa, Tomochi Hashimoto, disse que a campanha de recarga gratuita gerou demanda de última hora e desfez o equilíbrio entre oferta e procura. O prazo de entrega da campanha foi prorrogado até o fim de setembro, no máximo, para alguns modelos.

No lado da oferta, a empresa passou a usar, desde julho, agentes de inteligência artificial (IA) capazes de operar de forma autônoma em etapas do processo entre pedido e entrega. Com base nas informações dos clientes, esses sistemas emitem instruções para cada departamento, tornando o atendimento mais eficiente. A Tesla também ampliou os pontos de desembarque de veículos importados, iniciando a operação no porto de Mikawa, em Toyohashi, na província de Aichi, além do terminal Daikoku em Yokohama. Com isso, a capacidade anual de recebimento dobrou para cerca de 48 mil veículos.

O porto de Mikawa fica entre Kanto e Kansai e é considerado o maior do Japão em porte como porto de importação de automóveis. Além de facilitar o envio de veículos aos pontos de entrega no oeste do país, a presença de múltiplos portos também aumenta a resiliência contra desastres naturais e problemas logísticos.

Hashimoto afirmou que, em 2026, a empresa não vai ampliar os showrooms de uma vez, mas vai priorizar a melhoria da qualidade por loja. A participação dos EVs nas vendas de carros novos no Japão superou 3% pela primeira vez entre abril e junho. Montadoras domésticas, como a Toyota, e importadoras, como a alemã BMW, também estão ampliando suas linhas, e a Tesla agora precisa melhorar não só o apelo de seus produtos, mas também a experiência do cliente, incluindo entrega e serviços.

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