Toyota vai compensar perdas de fornecedores pelo cancelamento do LF-ZC

2026-07-02

A Toyota Motor vai compensar parte das perdas dos fabricantes de componentes após cancelar o desenvolvimento de um EV (veículo elétrico) de próxima geração. O valor pode chegar a centenas de bilhões de ienes. As empresas do setor vinham investindo em equipamentos dedicados e outros itens.

Cancelamento do LF-ZC

O modelo é o EV sedan LF-ZC da marca de luxo Lexus. O cancelamento do desenvolvimento foi revelado em 29 de maio. Tratava-se de um tipo cupê de linhas fluidas e carroceria baixa, com plano de adotar uma nova bateria de alto desempenho e também a tecnologia 'gigacast', que molda peças em peça única por fundição de alumínio. O veículo era posicionado como um EV de próxima geração reunindo as mais recentes tecnologias da Toyota.

Os efeitos do cancelamento estão se espalhando por toda a cadeia de suprimentos. Nos principais fabricantes de autopeças do grupo Toyota, a expectativa é de que cada um registre perdas da ordem de dezenas de bilhões de ienes, e há empresas que podem chegar a cerca de 10 bilhões de ienes. A Toyota deve cobrir parte disso, e o total de compensações pode atingir a escala de centenas de bilhões de ienes.

O lucro líquido consolidado da Toyota para o ano fiscal encerrado em março de 2027, segundo as normas internacionais de contabilidade, deve cair 22% ante o período anterior, para 3 trilhões de ienes, e o impacto da compensação é visto como limitado. Ainda assim, o efeito deve pressionar os resultados.

Ponto de virada no método de produção

Por trás da ampliação das perdas está o fato de o LF-ZC ter adotado um método de produção muito diferente do convencional. Normalmente, a carroceria é formada pela união de várias peças de metal, mas o gigacast utiliza equipamentos de fundição ultragrandes para moldar grandes peças de uma só vez. Um executivo de uma empresa fornecedora da Toyota afirmou: 'É um método de fabricar carros como se fossem taiyaki, com uma máquina grande'.

Desde que a Tesla dos Estados Unidos passou a adotar a tecnologia em escala na produção de EVs, ela tem chamado atenção como uma inovação capaz de mudar a fabricação de automóveis da próxima geração, e a Toyota também vinha avançando no desenvolvimento. Embora se esperasse ganho de autonomia com a redução de peso, a produção em massa é difícil e a taxa de defeitos tende a ser alta. Vários fornecedores acreditavam que isso se tornaria o padrão do futuro e chegaram a avançar com equipamentos dedicados, novas linhas e até reconstrução de fábricas.

A Toyota informou sobre as perdas e as indenizações relacionadas ao LF-ZC que 'como a situação é diferente para cada empresa, estamos mantendo comunicação individual'.

Revisão da estratégia de produtos

Em torno do cancelamento, fica implícita uma mudança na estratégia de produtos da Toyota. Empresas relacionadas teriam sido notificadas pela Toyota até 27 de maio. O projeto contava, há alguns anos, com a participação de muitos engenheiros e parceiros comerciais.

O vice-presidente da Toyota e diretor de tecnologia (CTO), Hiroki Nakajima, afirmou em entrevista ao Nikkei e outros veículos que 'entre os funcionários que trabalharam no desenvolvimento do LF-ZC, há muitos engenheiros que expressaram frustração às lágrimas. Sinto que peço desculpas'. Ele acrescentou que 'as tecnologias desenvolvidas no LF-ZC serão incorporadas diretamente ao sucessor. Por isso, vamos continuar o desenvolvimento tecnológico'.

Um executivo da Toyota disse: 'Talvez nunca tenha havido um cancelamento neste momento na história da Toyota'. Em lançamentos de novos modelos, como o híbrido (HV) Prius e o veículo elétrico a célula de combustível (FCV) Mirai, movido a hidrogênio, houve muitos casos em que a rentabilidade foi deixada de lado.

A Toyota vem revisando sua estratégia de produtos. O presidente Kenta Kon, que dá prioridade ao número de unidades de equilíbrio como indicador de gestão, afirmou em uma coletiva de resultados no início de maio que isso inclui 'revisão e até redução dos modelos produzidos'. Com a visão de que a estratégia de produtos continuará a priorizar a rentabilidade, cresce a cautela entre os fabricantes de autopeças.

Os cancelamentos de desenvolvimento de EVs estão se multiplicando entre montadoras. Em março, a Honda cancelou o desenvolvimento e o lançamento de três modelos, incluindo dois da sua linha principal de EVs 'Zero Series', e iniciou negociações para compensar os fabricantes de componentes. Com custos de compensação e baixas contábeis, a empresa registrou um prejuízo de 1,2 trilhão de ienes no ano fiscal encerrado em março de 2026, o primeiro prejuízo desde a listagem. Para o ano fiscal encerrado em março de 2027, prevê perda de 500 bilhões de ienes.

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