급증하는 수요에 대응해 테슬라, 일본 인도 거점 26년까지 60% 확대

2026-08-09

인도 거점 11곳으로

미국 전기차(EV) 대형사 테슬라는 2026년 중 일본 내 인도 거점을 현재 7곳에서 11곳으로 늘린다. 8월 중 요코하마시와 고베시에 각각 1곳씩 추가하고, 연내에는 간토와 나고야에도 각 1곳을 마련한다. 수입 차량의 반입 물량도 늘려 공급 체제를 강화한다.

테슬라 차량 인도는 전용 인도 센터에서 받거나 자택 등 지정 장소로 배송받는 방식이다. 쇼룸은 차량을 확인하고 설명을 듣는 장소이며, 계약과 구매는 원칙적으로 온라인으로 이뤄진다. 비용 억제를 위해 매장에서의 인도는 하지 않는다.

보조금으로 판매 급증

인도 거점 확대를 서두르는 배경에는 일본 내 판매 증가가 있다. 2025년 일본 내 판매는 역대 최고였던 22년의 약 5900대를 크게 웃돌며 처음으로 1만대를 넘어섰다. 26년에는 1~6월만으로도 약 1만2000대에 달해 상승세가 더 가팔라졌다.

판매를 이끈 것은 모델S 등 상위 차종 판매를 중단하고 모델3와 모델Y의 대중 모델에 집중한 점이다. 쇼핑센터에 쇼룸을 늘려 고객 접점도 넓혔다. 1월에는 국가 보조금이 만액 130만엔에 가까운 127만엔으로 인상됐고, 6월 말까지의 주문과 인도를 대상으로 3년간 급속 충전 요금을 무료로 제공하는 캠페인을 실시한 점도 호재로 작용했다. 6월 한 달 판매는 약 4000대였다.

항만과 AI로 공급 강화

수요가 집중되면서 인도일이나 수령 장소가 직전에 바뀌는 등 일부 혼선이 발생했다. 테슬라는 현재는 거의 정상화됐다고 밝혔다. 일본법인 하시모토 사토루 사장은 충전 무료 캠페인 등으로 막판 수요가 몰리면서 공급 균형이 무너졌다고 설명했다. 캠페인의 인도 기한은 일부 차종에 대해 최장 9월 말까지 연장했다.

공급 측면에서는 7월부터 주문부터 인도까지의 과정에 자율적으로 작업하는 인공지능(AI) 에이전트를 도입했다. 고객 정보를 바탕으로 각 부서에 지시를 내려 대응을 효율화하는 구조로 바꿨다. 수입 차량의 반입처도 늘려 요코하마시 다이코쿠 부두에 더해 아이치현 도요하시시의 미카와항에서도 하역을 시작했다. 이에 따라 연간 수용 대수는 종전의 2배인 약 4만8000대로 확대됐다.

미카와항은 간토와 간사이의 중간에 있으며, 자동차 수입항으로는 국내 최대 규모라고 한다. 서일본의 인도 거점으로 차량을 보내기 쉬워지는 데다, 복수 항만을 보유함으로써 자연재해와 물류 혼란에 대한 회복력도 높아진다.

하시모토 사장은 26년에 대해 쇼룸을 한꺼번에 늘리기보다 1개 매장당 질 향상에 주력하겠다고 밝혔다. 일본 신차 판매에서 EV 비중은 4~6월에 처음으로 3%를 넘어섰다. 도요타자동차 등 국내 업체와 독일 BMW 등 수입차 업체들도 제품 구성을 확대하고 있어, 테슬라는 상품성에 더해 인도와 서비스를 포함한 고객 경험 개선도 요구받고 있다.

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