관서전력과 가와사키중공업, 마이즈루 화력 CO2를 부지 밖으로 국내 첫 운송

2026-08-08

회수부터 해상 운송까지 담당

관서전력과 가와사키중공업은 석탄화력발전소에서 배출한 이산화탄소(CO2)를 국내에서 처음으로 부지 밖으로 운반한다. 2026회계연도 중에도 시작해 지중 저장으로 연결한다. 석탄화력의 CO2 배출을 최대 9할 줄이는 기술 확립을 위해 지식을 축적한다.

가와사키중공업은 관서전력의 마이즈루 화력발전소(교토부 마이즈루시)에서 발전 플랜트로부터 CO2를 회수하는 공정을 맡는다. 전용 설비를 설치해 간헐적으로 CO2를 회수하는 실증을 시작했다.

관서전력을 포함한 전력 10개사 등이 출자하는 일본 CCS 조사(도쿄・지요다)가 마이즈루 화력에서 홋카이도 도마코마이시까지 운반한다. 지금까지는 외부에서 구매한 CO2를 사용해 장거리 운송 실증을 진행해 왔지만, 앞으로는 실제로 발전 플랜트에서 회수한 CO2를 운반한다.

석탄화력의 위치 재검토

호르무즈 해협의 사실상 봉쇄로 중동산 비중이 큰 발전용 연료인 석유와 액화천연가스(LNG) 공급망이 흔들렸다. 이에 따라 세계적으로는 발전용으로 석탄을 활용하는 움직임이 확산했다.

국내에서도 석탄의 대부분은 호주와 인도네시아에서 수입하고 있어 중동 의존도는 낮다. 정부는 3월 비효율적인 석탄화력에 두었던 가동 제한을 26회계연도에는 해제하기로 결정했다. 에너지 안보 관점에서 석탄화력의 중요성이 다시 주목받고 있다.

석탄화력은 LNG보다 두 배의 CO2를 배출한다. LNG 화력으로의 전환이 진행되는 한편, 석탄화력에서도 CO2를 회수해 지하에 저장할 수 있다면 배출을 최대 9할 줄일 수 있다. 석탄화력 활용과 탈탄소의 양립을 향해 기술 확립이 진행되고 있다.

도마코마이에서 상용화 전망

운반지인 도마코마이시에서는 정부가 25년 9월 CO2 지중 저장 상용화를 위한 시험 시추를 허가했다. 같은 해 12월부터 석유자원개발(JAPEX) 등이 시험 시추에 들어가 있으며, 30년 상용화를 염두에 두고 있다. 27회계연도에는 정부 지원도 확대될 전망이다.

이번 운송에서는 마이즈루 화력에서 배출된 CO2를 회수해 부피를 줄인 뒤 전용 탱크로 선박에 옮겨 해상 운송한다. CO2 농도와 회수 빈도를 높이기 위해 필요한 추가 설비 도입 등이 갖춰지는 대로 운반을 시작한다.

일본 CCS 조사는 별도의 사업으로 CO2 운반 실증도 확대한다. 마이즈루 화력에서의 운송으로 실적을 쌓아 말레이시아와 호주 등 해외로의 장거리 운반 체계 확립을 목표로 한다.

석탄화력의 저탄소화에서는 CO2 지중 저장 외의 기술도 각사가 추진해 왔다. JERA는 석탄에 암모니아를 섞어 CO2 배출을 억제한다. 정부 지원도 받아 29회계연도에 미국에서 헤키난 화력발전소(아이치현 헤키난시)로 암모니아를 들여와 발전에 사용한다.

J파워는 석탄에서 추출한 수소 등으로 발전하는 석탄가스화복합발전(IGCC)에 나서고 있다. 석탄화력의 탈탄소화를 위한 기술 개발은 장래의 일본 에너지 안정 공급에도 이어진다.

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