중동 위기를 배경으로 EV 판매가 세계에서 급증, 3~4월 최고치 경신 잇따라

2026-06-02

중동 위기로 EV 판매가 세계적으로 급증했다. 3월과 4월 중 어느 한 달에 37개국이 월간 판매에서 사상 최고치를 경신했고, 신차 판매에서 차지하는 비중이 10%를 넘은 나라는 38개국에 달했다. 연료 가격 상승으로 유지비가 저렴하다는 점이 다시 평가받고 있다.

사상 최고치 경신이 각지에서 잇따라

S&P 글로벌 모빌리티의 데이터를 바탕으로 집계한 결과, 150개국 가운데 3월에 사상 최고치를 경신한 나라는 호주와 영국 등 28개국, 4월은 브라질과 필리핀 등 9개국이었다. 3월과 4월 두 달 모두에서 91%의 국가가 전년 동월을 웃돌았으며, 판매 증가국이 90%를 넘은 것은 2023년 4월 이후 처음이다.

원유의 중동 의존도가 높은 한국에서는 3~4월 EV 판매가 전년 동기 대비 2.4배인 8만 대로 늘었고, 보급률은 26%로 14%포인트 상승했다. 동남아시아는 40% 증가한 9만 대, 점유율은 16%였다. 유럽연합도 일시적인 침체에서 회복하며 판매가 40% 늘었다.

중국과 미국은 감소

한편 중국은 8% 감소한 133만 대였다. 1월 EV에 대한 세제 혜택이 축소된 영향이 컸지만, 자동차 전반의 수요 감소를 배경으로 EV 점유율은 3~4월에 42%로 5%포인트 상승했다. 2025년 9월 보조금이 종료되는 미국도 20% 줄어 크게 부진했다.

미중 부진으로 세계 전체 증가율은 8%에 그쳤지만, 두 나라를 제외한 148개국에서는 50% 증가해 점유율이 사상 최고인 12%에 도달했다. 보급 확대의 분기점으로 여겨지는 16%를 넘은 국가는 28개국으로 늘었다.

일본도 판매 증가, 중국계는 수출 확대

일본은 보조금으로 휘발유 가격이 억제되고 있지만, 3~4월 EV 판매는 50% 늘었다. 1월에 개정된 보조금의 효과 등으로 증가했으나 점유율은 2%에 머물렀다.

국제에너지기구(IEA)는 5월 보고서에서 이번 에너지 위기 대응이 '향후 수년 동안 세계 자동차 시장을 형성하게 될 것'이라고 지적했다. 1970년대 오일쇼크가 일본차 보급의 계기가 된 것처럼, EV에 대한 이해가 넓어지면 중동 정세가 진정된 뒤에도 판매 증가 흐름이 이어질 가능성이 있다.

중국에서는 EV와 플러그인 하이브리드차(PHV)를 포함한 신에너지차 수출도 확대되고 있다. 중국 업계단체에 따르면 4월 수출 대수는 70% 증가한 90만 대였다. 신에너지차는 2.1배인 43만 대로 전체의 거의 절반을 차지했다. IEA에 따르면 미국과 유럽, 중국 외 시장에서 2025년에 판매된 EV·PHV의 55%는 중국산 수입차였다. 동남아시아에서는 중국계의 저가 EV가 일본차의 점유율을 잠식하기 시작하고 있다.

미국에서 EV 수요가 둔화되는 가운데 혼다 등 자동차 업체들은 EV 관련 손실을 계상했다. 다만 세계 전체로는 EV 전환이 새로운 국면에 접어들고 있으며, 각 지역의 시장 환경에 맞춘 대응은 한층 더 어려워지고 있다.

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