BYD dévoile en Chine une nouvelle batterie pour VE à recharge d'environ 9 minutes

2026-06-07

Les performances de charge de BYD vérifiées sur le terrain

Le constructeur chinois BYD s'est fixé pour objectif de rapprocher le temps de recharge des véhicules électriques (VE) de celui du plein d'essence. En mars, il a présenté une nouvelle batterie pour VE capable d'une charge complète en environ 9 minutes, et un journaliste a pu en vérifier les performances réelles en Chine.

Nouvelle batterie et expérience de charge

BYD a lancé en mars une version remaniée de sa batterie lithium-ion fer phosphate (LFP) destinée aux VE, la 'batterie Blade'. Selon le groupe, elle peut être rechargée d'un niveau de 10% à 97%, soit l'équivalent d'une charge complète, en environ 9 minutes.

Dans une concession de Pékin, une borne attenante a permis d'effectuer un essai. Le véhicule concerné était le nouveau VE Z9GT de la marque haut de gamme Denza, dont l'autonomie maximale atteint 1036 kilomètres. La borne était légère et le câble suspendu, ce qui réduisait l'effort nécessaire pour brancher le connecteur. Une fois raccordé, la charge a commencé en environ 8 secondes et la borne prenait en charge le système 'plug and charge', sans carte ni application.

Une charge accélérée et une stratégie de diffusion

L'état de charge pouvait être suivi sur l'écran du véhicule et sur le moniteur de la borne, et la recharge a progressé rapidement. En une minute, la batterie est remontée de 10% à 24%, portant l'autonomie à 244 kilomètres. La vitesse n'a ensuite que peu ralenti: en 3 minutes, la charge a atteint 50%, soit 500 kilomètres d'autonomie. Au final, 9 minutes et 24 secondes ont suffi pour récupérer 976 kilomètres d'autonomie.

Le modèle concerné étant gratuit pendant un an, le tarif n'a pas encore été communiqué. Le véhicule essayé était un modèle haut de gamme, mais la recharge ultra-rapide est aussi compatible avec les nouvelles versions des VE plus abordables Seal et Atto 3. Un responsable de BYD a expliqué que la hausse du prix de l'essence pousse davantage d'automobilistes à abandonner des voitures thermiques de constructeurs japonais.

BYD met en avant le concept 'oil-electricity same speed', qui vise à rapprocher la vitesse de recharge de celle du plein de carburant, et prévoit d'installer des bornes d'une puissance maximale de 1500 kilowatts sur 20 000 sites d'ici fin 2026. À fin avril, plus de 5000 sites étaient déjà équipés, selon l'entreprise. La concurrence reste vive sur les batteries en Chine: CATL a annoncé en avril une batterie pour VE capable d'atteindre une charge complète en environ 6 minutes.

Au Japon, les batteries haute performance de BYD et de CATL ne sont pas encore commercialisées, et le déploiement des infrastructures compatibles avec la recharge à haute puissance progresse lentement. La part des VE dans les ventes de voitures neuves y reste d'environ 2%. Si une vitesse proche du plein d'essence devient réalité, l'usage des VE pourrait devenir plus pratique pour les habitants d'immeubles collectifs et pour les personnes effectuant de longs trajets, ce qui pourrait lever l'un des freins à leur diffusion.

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