La crise au Moyen-Orient dope les ventes de VE dans le monde, avec une série de records en mars et avril
2026-06-02
La crise au Moyen-Orient a provoqué une forte hausse des ventes de véhicules électriques dans le monde. Entre mars et avril, 37 pays ont battu leur record mensuel de ventes dans l’un ou l’autre de ces mois, et 38 pays ont dépassé une part de 10 % dans les ventes de véhicules neufs. Avec la hausse des prix des carburants, le faible coût d’utilisation est à nouveau apprécié.
Des records battus à répétition dans de nombreux pays
Selon un calcul fondé sur les données de S&P Global Mobility, 28 pays, dont l’Australie et le Royaume-Uni, ont enregistré un record en mars parmi 150 pays, et 9 pays, dont le Brésil et les Philippines, en avril. Sur les deux mois de mars et d’avril, 91 % des pays ont dépassé leur niveau de l’année précédente sur le même mois, et la proportion de pays affichant une hausse des ventes dépasse 90 % pour la première fois depuis avril 2023.
En Corée du Sud, fortement dépendante du pétrole du Moyen-Orient, les ventes de VE sur mars-avril ont été multipliées par 2,4 sur un an, à 80 000 unités, tandis que le taux de pénétration a gagné 14 points, à 26 %. En Asie du Sud-Est, les ventes ont progressé de 40 % à 90 000 unités, pour une part de marché de 16 %. L’Union européenne s’est également redressée après un ralentissement temporaire, avec des ventes en hausse de 40 %.
Recul en Chine et aux États-Unis
En revanche, la Chine a vu ses ventes reculer de 8 %, à 1,33 million d’unités. La réduction en janvier des avantages fiscaux pour les VE a pesé, mais dans un contexte de baisse globale de la demande automobile, la part des VE est montée de 5 points, à 42 % sur mars-avril. Les États-Unis, où les subventions prendront fin en septembre 2025, ont également connu une forte baisse de 20 %.
La faiblesse des États-Unis et de la Chine a limité la croissance mondiale à 8 %, mais hors de ces deux pays, dans 148 pays, les ventes ont augmenté de 50 % et la part de marché a atteint un niveau record de 12 %. Le nombre de pays ayant dépassé 16 %, seuil considéré comme un point de bascule pour la diffusion de masse, est passé à 28.
Les ventes progressent aussi au Japon, les exportations chinoises se renforcent
Au Japon, où les subventions maintiennent les prix de l’essence à un niveau contenu, les ventes de VE ont augmenté de 50 % sur mars-avril. La hausse s’explique notamment par l’effet des subventions mises à jour en janvier, mais la part de marché reste limitée à 2 %.
Dans un rapport publié en mai, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a souligné que la réponse à cette crise énergétique allait ‘façonner le marché automobile mondial pendant de nombreuses années’. De même que le choc pétrolier des années 1970 a favorisé la diffusion des voitures japonaises, une meilleure compréhension des VE pourrait prolonger l’élan des ventes même après l’apaisement de la situation au Moyen-Orient.
En Chine, les exportations de véhicules à nouvelle énergie, incluant les véhicules électriques et les hybrides rechargeables (PHV), se développent également. Selon une organisation professionnelle chinoise, le volume exporté en avril a bondi de 70 %, à 900 000 unités. Les véhicules à nouvelle énergie ont doublé à 430 000 unités, représentant près de la moitié du total. Selon l’AIE, 55 % des VE et PHV vendus en 2025 sur les marchés hors États-Unis, Europe et Chine étaient des véhicules importés de Chine. En Asie du Sud-Est, les VE chinois à bas prix commencent à grignoter des parts de marché aux voitures japonaises.
Alors que la demande de VE ralentit aux États-Unis, des constructeurs automobiles comme Honda ont comptabilisé des pertes liées aux VE. Toutefois, à l’échelle mondiale, la transition vers le véhicule électrique entre dans une nouvelle phase, rendant les réponses adaptées à l’environnement de marché de chaque région encore plus difficiles.
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