Ante el aumento del riesgo en Oriente Medio, el Gobierno estudia una nueva ley para apoyar el transporte de crudo

2026-08-14

Ante el deterioro de la situación en Oriente Medio, el Gobierno estudia presentar un nuevo proyecto de ley a la sesión extraordinaria de otoño de la Dieta para mantener el transporte de crudo en zonas de riesgo. Si no se puede cerrar un contrato de reaseguro para los seguros marítimos que utilizan las navieras de petroleros, se prevé un sistema por el que el Gobierno asuma el pago de las indemnizaciones.

Prepararse para el caso de que no se pueda cerrar un reaseguro

Las compañías navieras contratan seguros de daños para cubrir pérdidas y responsabilidades derivadas de accidentes o daños por guerra. En proyectos de alto riesgo en los que una sola aseguradora no puede cubrir la indemnización, otra compañía de seguros puede asumir el reaseguro.

El nuevo proyecto de ley prevé que, si una aseguradora nacional no puede cerrar un contrato de reaseguro con una compañía de seguros extranjera, celebre un contrato con el Gobierno, que pondrá los fondos para las indemnizaciones. Las aseguradoras de daños pagarán una contribución al Gobierno y, cuando sea necesario, las subvenciones del Gobierno se destinarán al pago de las indemnizaciones. El objetivo es mantener la operación de los petroleros.

Cómo compensar el aumento del riesgo en Oriente Medio se ha convertido en una tarea urgente. En Estados Unidos, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos, un organismo financiero respaldado por el Gobierno, ha creado un sistema de reaseguro por valor de 20,000 millones de dólares, unos 3,2 billones de yenes, para mejorar el transporte marítimo, que se ha visto ralentizado.

Las principales aseguradoras de daños nacionales revisaron en marzo su respuesta ante la creciente tensión en Oriente Medio. En el seguro marítimo de guerra, que cubre los daños a buques causados por conflictos, ampliaron el alcance de las llamadas zonas excluidas, en las que se recarga la prima al atravesarlas.

No ha habido cambios importantes en la situación de suscripción, pero es posible que la carga de primas de las navieras haya aumentado. Por ahora, no se conocen casos de reaseguradoras extranjeras que hayan rechazado contratos con aseguradoras nacionales en la región de Oriente Medio.

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