La OMI suspende temporalmente el plan de salida del golfo Pérsico tras el ataque a un carguero
2026-06-25
La Organización Marítima Internacional (OMI) anunció el día 25 que suspenderá temporalmente el plan de salida de los buques retenidos en el golfo Pérsico. Decidió que era necesario reforzar la seguridad después de que un carguero fuera atacado en el lado omaní del estrecho de Ormuz.
Se produce un ataque en la ruta sur
El día 23, la OMI había señalado, en coordinación con Estados Unidos, Irán y Omán, que pretendía evacuar a más de 11.000 tripulantes de petroleros y cargueros que permanecen en el golfo. También había expectativas de que el aumento del tránsito de buques mercantes a través del estrecho de Ormuz impulsara la recuperación del suministro de crudo y productos petrolíferos, pero las perspectivas siguen siendo inciertas.
Según la Agencia Marítima del Reino Unido (UKMTO) y otras fuentes, en la tarde del día 25, hora local, un carguero con bandera de Singapur fue atacado cuando intentaba cruzar aguas del lado omaní, y un proyectil impactó en su banda de estribor. Reuters informó, citando a un funcionario estadounidense, que el autor del ataque fue Irán.
El tráfico por el estrecho oscila entre el norte y el sur
Más de 500 buques mercantes permanecían en el golfo, pero el volumen de tránsito se ha ido recuperando desde que se hizo público el plan de salida de la OMI y otros organismos. Según S&P Global, los buques que atravesaron el estrecho de Ormuz el 24, un día después del anuncio del plan, fueron 78, lo que supone una recuperación hasta el 57% del nivel previo al conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Hay dos rutas de salida: la ruta norte, indicada por Irán, y la ruta sur, del lado omaní. Un análisis del sitio de información marítima Marinetraffic mostró que aumentaba el número de buques mercantes que salían por la ruta sur.
Cuando la OMI y Omán anunciaron la apertura de la ruta sur en la mañana del día 24, algunos buques fondeados frente a Emiratos Árabes Unidos (EAU) comenzaron a desplazarse por esa vía hacia fuera del golfo Pérsico. Al principio también había barcos que utilizaban la ruta norte, del lado iraní, y ambas rutas se empleaban al mismo tiempo.
Sin embargo, después disminuyó el uso de la ruta norte. Hacia las 15:00 del día 24 casi no había barcos que entraran por la ruta norte, y por la noche de ese mismo día casi desaparecieron también las señales de posición de buques grandes. En cambio, en la ruta sur se formó una cola de barcos que intentaban salir.
Se cree que la parte iraní reaccionó con firmeza. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria emitió el día 25 un comunicado en el que afirmaba que solo se permitiría el tránsito por las rutas designadas por Irán. En un audio de una emisora iraní que, según se dijo, recibieron los barcos en espera en el golfo Pérsico, se advertía de que la navegación requería autorización de la Guardia Revolucionaria y que 'cualquier consecuencia que se produzca será de su propia responsabilidad'.
Algunos buques mercantes se han dado la vuelta para evitar el riesgo. Según Marinetraffic, un petrolero que se dirigía a la India regresó el día 25 de la ruta sur a la ruta norte. El Financial Times informó de que cuatro buques mercantes se dieron la vuelta el día 25 tras las advertencias del lado iraní.
La consultora europea Kpler señala que el foco no está en si el estrecho está abierto o cerrado, sino en que la situación se ha vuelto más compleja. Afirma que, sumando retrasos, desvíos, cambios forzosos de ruta y el aumento de las primas de seguro, es necesario revisar la propia forma de interpretar el riesgo comercial.
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