La configuración 30 del cohete H3 logra su primer lanzamiento con éxito, según JAXA
2026-06-12
Primera demostración de la configuración 30
La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) logró la mañana del día 12 el lanzamiento del cohete portador principal de gran tamaño H3, de fabricación nacional. El vuelo anterior había fracasado en diciembre de 2025, y el octavo vuelo elevó la tasa de éxito del 71% al 75%.
El lanzamiento se realizó desde el Centro Espacial de Tanegashima, en la prefectura de Kagoshima, alrededor de las 9:53 de la mañana, a la hora prevista. En esta ocasión se demostró por primera vez la 'configuración 30', que no utiliza propulsores de combustible sólido. Se trata de una configuración que vuela solo con el motor principal de combustible líquido y se considera la más fácil de abaratar dentro de la familia H3.
Clave de la competitividad internacional
Su predecesor, el H2A, tenía una alta fiabilidad con una tasa de éxito del 98%, pero se estimaba que su coste de lanzamiento era de 10.000 millones de yenes, por lo que no logró captar suficiente demanda de lanzamiento de satélites artificiales en el exterior. El H3 tiene el objetivo de reducir a la mitad el coste de lanzamiento del H2A, y la configuración 30 ocupa una posición clave que puede determinar la competitividad internacional.
El H3 cuenta además con la configuración '22', con dos motores principales y dos propulsores de combustible sólido, y la configuración '24', con el mismo motor principal y cuatro propulsores de combustible sólido; ambas han logrado lanzamientos exitosos. Con el éxito de la configuración 30, ya están disponibles todos los tipos.
El H3 acumuló éxitos tras el fracaso del vuelo inaugural en 2023, pero volvió a fallar en diciembre de 2025. Hasta ahora había lanzado siete vehículos, de los que dos fracasaron.
El responsable de lanzamiento de JAXA, el director de proyecto Makoto Arita, dijo en una sesión informativa el 13 de mayo que 'se trata de un desafío que se juega el renacimiento del H3, con la reanudación de los lanzamientos. Si no superamos este punto, no hay futuro para el H3'.
Verificación de la causa con un vehículo de prueba
En esta ocasión no se cargó un satélite artificial de gran tamaño; se embarcó un satélite ficticio para comprobar si podía alcanzar la órbita prevista. Quince minutos y 15 segundos después del lanzamiento, cuando terminó la combustión del motor del segundo tramo del cohete, se consideró un éxito si había entrado en la órbita prevista.
En el vehículo anterior, el satélite artificial que transportaba se separó del cohete antes de lo previsto. La causa fue un defecto de fabricación: había una grieta en la junta de la base sobre la que se coloca el satélite; al separar la cofia del satélite, la grieta se amplió y provocó el fracaso.
Esta vez se reparó esa parte para aumentar la resistencia y, además, se instalaron instrumentos de medición para avanzar en la investigación de la causa del fracaso del vehículo anterior.
El H3 necesita lanzar al menos tres sondas y satélites artificiales, entre ellos una sonda de exploración de Marte, durante el ejercicio fiscal 2026, y el éxito de esta vez era indispensable para reanudar plenamente las operaciones.
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