تسلا توسع مراكز التسليم في اليابان 60% خلال 2026 مع تسارع الطلب
2026-08-09
مراكز التسليم سترتفع إلى 11 موقعا
تعتزم شركة تسلا الأمريكية، الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية، زيادة مراكز تسليم سياراتها داخل اليابان من 7 مواقع حاليا إلى 11 موقعا خلال 2026. وستضيف موقعا واحدا في كل من يوكوهاما وكوبي خلال أغسطس، على أن تضيف موقعا آخر في كل من منطقة كانتو ومدينة ناغويا قبل نهاية العام. كما ستوسع حجم إدخال المركبات المستوردة لتعزيز منظومة الإمداد.
يمكن تسلم سيارات تسلا في مركز تسليم مخصص، أو عبر التوصيل إلى موقع محدد مثل المنزل. أما صالات العرض فهي مخصصة لفحص المركبات وتلقي الشرح، بينما تتم العقود والشراء، في الأصل، عبر الإنترنت. ولخفض التكاليف، لا تجري الشركة عمليات التسليم داخل المتاجر.
المبيعات تقفز بدعم من الإعانات
خلفية الإسراع في توسيع مراكز التسليم هي الزيادة في المبيعات داخل اليابان. فقد تجاوزت المبيعات المحلية في 2025 مستوى 5900 سيارة المسجل في 2022، وهو أعلى مستوى سابق، وبلغت أكثر من 10 آلاف سيارة للمرة الأولى. وفي 2026 وصلت المبيعات خلال الأشهر الستة الأولى فقط إلى نحو 12 ألف سيارة، ما يعكس زخما أكبر.
وقاد هذه الزيادة توقف بيع الطرازات الأعلى مثل موديل S، والتركيز على الطرازين الأكثر مبيعا موديل 3 وموديل Y. كما وسعت الشركة حضورها بزيادة صالات العرض في مراكز التسوق، ما عزز نقاط التواصل مع العملاء. وساهم في دعم الطلب رفع الإعانة الحكومية في يناير إلى 1.27 مليون ين، وهو قريب من الحد الأقصى البالغ 1.3 مليون ين، إلى جانب حملة شملت الطلبات والتسليمات حتى نهاية يونيو، تضمنت توفير الشحن السريع مجانًا لمدة ثلاث سنوات. وبلغت المبيعات في يونيو وحده نحو 4000 سيارة.
تعزيز الإمداد عبر الموانئ والذكاء الاصطناعي
أدى تركز الطلب إلى بعض الارتباك، إذ تغيّر في بعض الحالات موعد التسليم أو مكان الاستلام في اللحظات الأخيرة. وتقول تسلا إن الأوضاع عادت حاليا إلى شبه طبيعتها. وأوضح ريتشي هاشيموتو، رئيس فرع الشركة في اليابان، أن حملات الشحن المجاني وغيرها من العروض خلقت طلبا عاجلا أخل بتوازن الإمداد. كما مددت الشركة الموعد النهائي للتسليم ضمن الحملة حتى نهاية سبتمبر في بعض الطرازات.
وعلى صعيد الإمداد، بدأت الشركة في يوليو استخدام وكيل ذكاء اصطناعي يعمل بصورة ذاتية ضمن المراحل من تلقي الطلب حتى التسليم. ويعتمد النظام على بيانات العملاء لإرسال التعليمات إلى الإدارات المختلفة بما يرفع كفاءة التعامل. كما زادت نقاط إنزال المركبات المستوردة، فإلى جانب رصيف دايكوكو في يوكوهاما بدأت عمليات الإنزال أيضا في ميناء ميكاوا في مدينة تويوهاشي بمحافظة آيتشي. وبذلك ارتفعت الطاقة السنوية للاستقبال إلى نحو 48 ألف مركبة، أي ضعف المستوى السابق.
ويقع ميناء ميكاوا في منتصف المسافة بين منطقتي كانتو وكانساي، ويعد من أكبر موانئ استيراد السيارات في اليابان. ومن شأنه تسهيل إرسال المركبات إلى مراكز التسليم في غرب اليابان، كما أن تعدد الموانئ يعزز القدرة على مواجهة الكوارث الطبيعية واضطرابات الخدمات اللوجستية.
وقال هاشيموتو إن الشركة في 2026 ستركز على تحسين جودة كل متجر بدل التوسع السريع في عدد صالات العرض. وتمثل السيارات الكهربائية أكثر من 3% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في اليابان خلال الفترة من أبريل إلى يونيو، للمرة الأولى. ومع توسيع شركات مثل تويوتا وشركات الاستيراد ومنها بي إم دبليو لأطياف طرازاتها، تواجه تسلا تحديا لا يقتصر على قوة المنتج، بل يشمل أيضا تحسين تجربة العميل، بما في ذلك التسليم والخدمة.
إذا وجدت هذه المقالة مفيدة، فلا تتردد في مشاركتها.