استعدادا للحماية التجارية في الولايات المتحدة وأوروبا، الشركات السبع الرئيسية التابعة لتويوتا تتجه إلى توسيع التوريد المحلي
2026-08-01
تراقب الشركات السبع الرئيسية التابعة لتويوتا بقلق السياسات الحمائية التي تتشدد في الولايات المتحدة وأوروبا. وإلى جانب ضعف الين وارتفاع أسعار المواد الخام، يصعب أيضا استشراف أثر زلزال كوماموتو، فيما أظهرت الشركات في مؤتمراتها الخاصة بالنتائج المالية عزمها على تسريع تعزيز التوريد المحلي وإعادة النظر في أنظمة الإنتاج.
استعدادا لتغيرات السياسات في الولايات المتحدة وأوروبا
وأعلنت الشركات السبع في 31 يوليو النتائج المالية المجمعة للربع من أبريل إلى يونيو 2026 وفق المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، حيث سجلت ثلاث شركات زيادة في صافي الأرباح، بينما سجلت أربع شركات تراجعا. وقال مايدا سيجي، المدير المالي لشركة دينسو، إنه من أجل الحد من أثر الرسوم الجمركية في أمريكا الشمالية، 'سنقوم بالتوريد المحلي حتى أقصى طاقة إنتاجية لدينا'، موضحا أن الشركة ستسارع رفع نسبة المشتريات في أمريكا الشمالية.
وتظل مبيعات تويوتا في أمريكا الشمالية قوية، لكن محادثات مراجعة اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) مستمرة أيضا. كما ترفع المفوضية الأوروبية شعار تعزيز الإنتاج والتوريد داخل المنطقة، وتعتبر الشركات توسيع التوريد المحلي مصدرا للقدرة التنافسية من أجل التكيف مع الوضع الجديد في سلاسل الإمداد.
وقال كوندو دايسوكي، نائب رئيس أيسين، إن نهجا مماثلا سيكون مطلوبا بحسب كل منطقة، موضحا أن الشركة تدرس داخليا بشكل ملموس مزيدا من الإنتاج والتوريد المحليين في الولايات المتحدة. كما تواصل جياتكت تحسين ربحية أعمالها في الولايات المتحدة، وقال كامييا كازويكي، المدير المالي، إنها ستعمل على 'المضي قدما بقوة في التوريد المحلي'. وقال إواموتو هيديوكي، نائب رئيس تويوتا تسوشو، إن إعادة الإنتاج إلى الولايات المتحدة تتقدم بما يشمل تويوتا، بينما تتمتع شركته بميزة في القدرة على التعامل مع التغيرات، ومنها الخدمات اللوجستية.
ارتفاع أسعار المواد الخام وتباطؤ الأعمال في الصين
كما يشكل ارتفاع أسعار المواد الخام عبئا إضافيا. وفي تويوتا غوسيه، برزت زيادات الأسعار خصوصا في المنتجات المرتبطة بالراتنجات المتصلة بالنفثا، وقال هوشيزوكا ماسايوشي، المدير المالي، إن الأثر بدأ يظهر من الربع الأول، وإنه سيكون أكبر خصوصا في السوق الأمريكية اعتبارا من الربع الثاني. أما البنود التي يمكن استبدالها فسيجري التعامل معها عبر تغيير جهات التوريد.
وراجعت شركة أيتشي ستيل سعر الصرف المفترض للعام بأكمله صعودا في اتجاه ضعف الين، من 155 ينا مقابل الدولار إلى 160 ينا للدولار. وتمتلك الشركة نسبة منخفضة نسبيا من المبيعات الخارجية، ما يجعل ضعف الين عاملا ضاغطا على الأرباح عبر رفع تكاليف التوريد. ومع ارتفاع أسعار المواد الخام مثل خردة الحديد أيضا، قال نائب الرئيس ناكامورا موتوشي إن الأثر يبلغ عشرات المليارات من الين مقارنة بالافتراضات في بداية السنة المالية. وتسعى الشركة إلى امتصاص ذلك عبر الإنتاج الفعال ومراجعة أسعار البيع.
وفي الصين، تبدو بيئة الأعمال أكثر تدهورا. وقال سوزكي هيرويوكي، المدير المالي لتويوتا بوشوكو، إن المنافسة مع الموردين المحليين في الصين شديدة، وإن الحصول على طلبات من تويوتا أيضا أصبح صعبا ما لم يتم الفوز في المنافسة. وتراجعت الأرباح التشغيلية لأعمال تويوتا بوشوكو في الصين خلال الفترة من أبريل إلى يونيو إلى 2 مليار ين، أي إلى النصف مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، كما انخفض عدد وحدات إنتاج المقاعد، وهو النشاط الرئيسي، بنسبة 20% مقارنة بالافتراض الأولي. وخفضت الشركة توقعاتها للعام بأكمله، متوقعة استمرار اتجاه خفض الإنتاج. كما انخفضت الأرباح التشغيلية لأعمال أيسين في الصين بنحو النصف أيضا. وقالت جياتكت إنها ستواصل دراسة تشمل تحسين توزيع مواقعها.
تسريع الاستجابة لزلزال كوماموتو أيضا
ويشكل زلزال كوماموتو الذي وقع في 28 من الشهر الجاري مصدر قلق آخر. وقالت دينسو إنه لا يوجد حتى الآن أثر على الإنتاج، لكن لديها نحو 30 من المتعاملين في كيوشو، وتم التأكد من تأثر شركة واحدة، فيما لا تزال 13 شركة قيد التحقق. وأوضح مايدا، المدير المالي، أن الشركة تعتزم تقديم دعم شامل، بما في ذلك دعم الأفراد ودعم الإنتاج.
وفي المقابل، كانت شركة تويوتا لصناعة الآلات، التي جرى تحويلها إلى شركة غير مدرجة في يونيو، تدرس إعلان نتائجها حتى 31 يوليو، لكن ذلك تأجل.
إذا وجدت هذه المقالة مفيدة، فلا تتردد في مشاركتها.