اتفاقية بيئية في قطاع شيزوكا تضع افتتاح لينيار هذا العام في الأفق
توقيع اتفاقية تمهيدًا لبدء الأعمال
وقعت محافظة شيزوكا وشركة جيه آر توكاي في 18 اتفاقية 'الحفاظ على البيئة الطبيعية' اللازمة لأعمال الإنشاء الرئيسية في قطاع شيزوكا من قطار لينيار السريع. وبذلك تهيأت الظروف لبدء الأعمال داخل القطاع الوحيد غير المنطلق بعد بين طوكيو/شيناغاوا وناغويا، مع استهداف بدء العمل قبل نهاية العام. ومن الآن فصاعدًا، ستنتقل الأنظار إلى موعد الافتتاح الذي قد تعلن عنه جيه آر توكاي أيضًا خلال العام الحالي.
وحضر مراسم التوقيع التي أقيمت في مبنى محافظة شيزوكا كل من المحافظ ياسوتومو سوزوكي، ورئيس جيه آر توكاي شونسوكي نيفا، ونائب وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة ساتوشي ميزوشيما، وغيرهم. وقال المحافظ سوزوكي: 'أريد أن أجعل الاتفاقية فعالة من خلال مراقبة استجابة جيه آر توكاي بشكل دقيق'. وقال رئيس الشركة نيفا: 'سنواصل الاستعدادات كي نتمكن من بدء الأعمال في أسرع وقت ممكن. وسننفيذ إجراءات الحفاظ على البيئة والمراقبة بشكل مؤكد'.
وتستند الاتفاقية إلى لائحة المحافظة، وقد تضمنت إجراءات الحفاظ على البيئة المتعلقة بالموارد المائية والتنوع البيولوجي وتربة الحفر الناجمة عن الأنفاق التي ستنفذها جيه آر توكاي. كما تنص بوضوح على آلية للمراقبة المستمرة لتأثير المشروع في البيئة الطبيعية في جبال الألب الجنوبية، وفي حال وقوع أمر غير متوقع فسيتم، عند الضرورة، إيقاف الأعمال ودراسة السبب واتخاذ الإجراءات اللازمة.
اتفاق على تنمية المناطق أيضًا
وبالتزامن مع هذه الاتفاقية، وقعت المحافظة وجيه آر توكاي أيضًا مذكرة تفاهم أساسية بشأن تنمية المناطق. ويهدف الاتفاق إلى أن يعمل الطرفان معًا على تنمية المناطق، مع التطلع إلى زيادة عدد توقفات قطارات 'هيكاري' و'كوداما' التابعة لشينكانسن توكايدو داخل محافظة شيزوكا مع بدء تشغيل لينيار. كما تبادلت جيه آر توكاي مع 10 بلديات في حوض نهر أويغاوا، وبحضور المحافظ سوزوكي، وثيقة تأكيد بشأن تنمية المناطق.
وقال المحافظ سوزوكي، الذي أعلن في السابع موافقته على بدء الأعمال، إن تطوير لينيار 'يدخل الآن مرحلته الحقيقية'. ويظل موعد الافتتاح الفعلي الشاغل الأكبر للحكومة والسلطات المحلية المعنية.
كيفية إعلان موعد الافتتاح محور الاهتمام
تأجل افتتاح خط شيناغاوا ـ ناغويا الذي كان يستهدف في الأصل 2027، ولم تحدد جيه آر توكاي حتى الآن موعدًا واضحًا. ويُعتقد أن أعمال قطاع شيزوكا ستستغرق نحو 10 سنوات، وهناك تقديرات حاليًا بأنها قد تمتد إلى ما بعد 2036.
لكن رئيس الشركة نيفا قال، تعليقًا على إعلان الموافقة، إن 'قطاع شيزوكا ربما يصبح أكثر صعوبة مما كان متوقعًا في البداية'. وأضاف أن قطاعي ياماناشي وناغانو المجاورين 'يستغرقان فعليًا وقتًا أطول من المتوقع'. وتتميز جبال الألب الجنوبية بطبقات جيولوجية معقدة ونطاقات صدوع، ما يجعلها أعمال حفر شاقة تتمثل في تمرير نفق بطول يقارب 25 كيلومترًا وعلى عمق يصل إلى نحو 1400 متر تحت سطح الأرض.
وكان من المقرر أن يكتمل قطاع ناغانو في خريف 2026، لكنه تأجل الآن إلى نحو صيف 2030. كما تأجل قطاع ياماناشي من خريف 2025 إلى نحو نهاية 2030. وتشمل الأعمال الإضافية تعزيز القوس الذي يدعم النفق بشكل أكبر، وحقن مواد كيميائية في التربة للحد من تدفق المياه الجوفية.
وقال رئيس الشركة نيفا للصحفيين بعد مراسم التوقيع في 18 إن 'موعد البدء الفعلي غير محدد'، مضيفًا أن 'دراسة مدة الأعمال ستحتاج إلى قدر لا بأس به من الوقت. وعندما تظهر نتائج الدراسة، نرغب أيضًا في إعلان موعد الافتتاح'.
وفي المقابل، تكثف الحكومة والبلديات الواقعة على طول المسار ضغوطها على جيه آر توكاي للإعلان مبكرًا عن موعد الافتتاح. وخلال زيارته الميدانية في نهاية مارس، قال وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة يوشييوكي كانيكو: 'بعد بدء الأعمال في قطاع شيزوكا، نطلب الإيضاح السريع لتوقعات الافتتاح والإفصاح عن تقدم الأعمال'. كما قال محافظ آيتشي هيدياكي أومورا في السابع إنه 'يطلب بقوة الإعلان السريع والواضح عن موعد الافتتاح'، فيما دعا محافظ ناغانو شوجي آبيه أيضًا إلى إعلان مبكر.
وتشير بعض الآراء داخل جيه آر توكاي إلى أن إعلان موعد الافتتاح سيكون بعد بدء الأعمال في قطاع شيزوكا، بينما يبدو أنها تدرس أيضًا إعلانه قبل بدء الأعمال. غير أن التحليل الدقيق يصبح صعبًا ما لم تتقدم الأعمال إلى مستوى معين، كما أن تكوين رؤية واضحة يظل صعبًا. وإذا افتتح خط لينيار بين شيناغاوا وناغويا، فسيربط توكايدو في 40 دقيقة، وإذا امتد مستقبلًا إلى أوساكا فسترتبط مناطق اليابان الحضرية الثلاث الكبرى في نحو ساعة. كما تبقى التوقعات قوية بشأن إعادة التطوير الكبرى على طول المسار، وإذا طال تأخر الافتتاح أكثر فسيكون من الصعب تجنب الأثر في مختلف القطاعات.
إذا وجدت هذه المقالة مفيدة، فلا تتردد في مشاركتها.