نجاح H3 رقم 6 وتقدم JAXA نحو تشغيل أقل كلفة

2026-06-12

نجاح إدخال الحمولة إلى المدار في التشكيل 30

أعلنت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA) في 12 من الشهر أنها أطلقت بنجاح الصاروخ رقم 6 من الصاروخ الثقيل الرئيسي للبلاد 'H3' من مركز تانيغاشيما الفضائي (محافظة كاغوشيما). وبعد نحو 15 دقيقة و15 ثانية من الإقلاع، وعند انتهاء احتراق محرك المرحلة الثانية، مرّ الصاروخ عبر المدار المقرر، كما انفصل القمر الصناعي الصغير المحمول على متنه. ونجحت الوكالة في إثبات التشكيل '30'، وهو الأسهل من حيث خفض التكاليف، ما يمنحها فرصة لمنافسة شركة سبيس إكس الأمريكية في تكلفة الإطلاق لكل صاروخ.

وفي مؤتمر صحفي بعد الإطلاق، قال مدير المشروع في JAXA ماساكي أريتا: 'كانت ستة أشهر بدت قصيرة لكنها طويلة. أشعر بالارتياح لأننا تمكنا أخيراً من إنجاز المهمة'. ومع هذا النجاح، يستأنف H3 عملياته، ومن المتوقع إطلاق ثلاثة صواريخ على الأقل خلال السنة المالية 2026.

إعادة الانطلاق نحو خفض التكاليف

بعد فشل إطلاق في ديسمبر 2025، انفجر أيضاً الصاروخ الصغير 'إيبيسيلون إس' الذي تطوره JAXA خلال اختبار احتراق المحرك، ما جعل موعد إطلاقه غير محدد. وكانت اليابان قد فقدت وسيلة نقل الأقمار الصناعية إلى الفضاء، غير أن نجاح H3 سيتيح إعادة ترتيب المنظومة.

إلى جانب التشكيل 30 الذي يطير بالمحرك الرئيسي العامل بالوقود السائل فقط، يضم H3 أيضاً التشكيل '22' بمحركين رئيسيين ومساعدين صاروخيين صلبين اثنين، والتشكيل '24' بأربعة مساعدين من النوع نفسه. وقد نجح التشكيلان 22 و24 بالفعل في الإطلاق، ومع نجاح التشكيل 30 هذه المرة، اكتملت أيضاً تجارب النسخة الأسهل من حيث ضبط الكلفة ضمن عدة تكوينات مختلفة للمركبة.

بدأ تطوير H3 في عام 2014، وكان الهدف الأولي هو خفض تكلفة الإطلاق إلى النصف مقارنة بـ'H2A' الذي كانت كلفته المقدرة 10 مليارات ين. وبفضل هذا النجاح، أصبحت هناك مؤشرات على إمكانية تأمين القدرة التنافسية في الكلفة لمجاراة سبيس إكس الأمريكية، التي تهيمن على سوق إطلاق الأقمار الصناعية في العالم. وعلى غرار H2A، من المتوقع أن تُنقل عمليات الإطلاق لاحقاً إلى ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، وقال رئيس JAXA هيرو ياماكوا إن الوكالة 'تفكر في الانتقال إلى الإطلاق بقيادة القطاع الخاص في مرحلة مبكرة'.

وقال ماسايوكي إيغوتشي، العضو المنتدب التنفيذي في ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، بشأن عملية النقل المرتقبة: 'لزيادة عدد عمليات الإطلاق، نحتاج إلى تعزيز موارد التصنيع وموارد الإطلاق في تانيغاشيما. سنواصل الاستجابة تدريجياً لزيادة الإطلاقات'. كما جرى إدخال كثير من التقنيات عالية الموثوقية التي صيغت في H2A والتي حققت معدل نجاح 98%، وإذا تكررت النجاحات في عدة صواريخ متتالية خلال الفترة المقبلة، فهناك احتمال كبير أن يتقدم نقل العمليات إلى القطاع الخاص.

احتدام المنافسة في السوق العالمية

إذا تقدّم نقل العمليات إلى القطاع الخاص، فسيصبح الحصول على عقود إطلاق أقمار صناعية من الخارج أسهل. والسبب أن ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ستتمكن من إدارة العملية بشكل متكامل من تصنيع الصاروخ حتى إطلاقه، ما يسهل تعديل موعد الإطلاق بما يتوافق مع متطلبات العملاء.

ومع توسع البنية التحتية الفضائية لأغراض الاتصالات ورصد الأرض والأمن، يزداد أيضاً عدد عمليات إطلاق الصواريخ في العالم. ووفقاً لمكتب مجلس الوزراء، بلغ عدد إطلاقات الصواريخ في العالم خلال 2025 نحو 316 عملية، أي ما يقرب من أربعة أضعاف قبل عشر سنوات.

ويضع H3 السوق العالمية أيضاً في الحسبان، لكن بيئة المنافسة شديدة. ففي مايو، نجحت سبيس إكس في اختبار إطلاق صاروخ الجيل التالي 'ستارشيب'. ويملك قدرة نقل تفوق أكثر من أربعة أضعاف قدرة الصاروخ الرئيسي 'فالكون 9'، ويمكنه حمل أقمار صناعية كبيرة، كما يُتوقع أن يخفض التكلفة لكل وحدة من الحمولة بشكل كبير.

وفي أوروبا يوجد الصاروخ الرئيسي 'أريان 6'، بينما ظهرت في الولايات المتحدة أيضاً شركات ناشئة عديدة لتطوير الصواريخ. وقال أتسوشي أوشيدا، الباحث الرئيسي في معهد ميتسوبيشي للأبحاث، إن 'هيمنة سبيس إكس ستستمر، لكن H3 يحتاج أيضاً إلى تراكم إنجازاته بثبات من أجل اقتناص الطلب الذي لا تستطيع الشركة تغطيته'. كما قال الباحث كوتا أوميدا في معهد جيو-اقتصاديات (طوكيو-ميناتو) إن 'هذا النجاح يمثل تقدماً كبيراً نحو المستقبل، وقد أصبح خطوة أولى للدخول إلى ساحة المنافسة مع الشركات المنافسة وفي مقدمتها سبيس إكس'.

إذا وجدت هذه المقالة مفيدة، فلا تتردد في مشاركتها.