BYD تكشف في الصين عن بطارية EV جديدة تُشحن في نحو 9 دقائق
2026-06-07
أداء الشحن لدى BYD يُختبر ميدانياً
تسعى شركة بي واي دي الصينية إلى جعل وقت شحن السيارات الكهربائية أقرب إلى الوقت الذي تستغرقه السيارات التي تعمل بالبنزين في التزود بالوقود. وفي مارس، أعلنت الشركة عن بطارية EV جديدة يمكن شحنها بالكامل في نحو 9 دقائق، واختبر مراسل الأداء الفعلي للشحن في الصين.
البطارية الجديدة وتجربة الشحن
ما قامت BYD بتحديثه في مارس هو بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات أيون (LFP) المخصصة للسيارات الكهربائية، والمعروفة باسم 'بطارية الشفرة' (Blade Battery). وتقول الشركة إن البطارية يمكن شحنها من 10% من مستوى الطاقة إلى 97%، وهو ما يعادل الشحن الكامل، في نحو 9 دقائق.
في أحد معارض البيع داخل بكين، أتيحت فرصة اختبار الشاحن المثبت في الموقع. وكانت السيارة المعنية هي السيارة الكهربائية الجديدة Z9GT التابعة للعلامة الفاخرة 'دنزا' (DENZA)، بمدى قيادة يصل إلى 1036 كيلومتراً كحد أقصى. وكان الشاحن خفيفاً، كما أن الكابل كان معلقاً، ما جعل إدخال الموصل أقل جهداً. وبعد التوصيل، بدأ الشحن بعد نحو 8 ثوانٍ، وكان يدعم ميزة 'التوصيل والشحن' من دون استخدام بطاقة أو تطبيق.
شحن متسارع واستراتيجية للانتشار
كان بالإمكان متابعة الحالة عبر شاشة السيارة ولوحة عرض الشاحن، وتقدّم الشحن بسرعة كبيرة. فمن 10% ارتفع الشحن إلى 24% في دقيقة واحدة، ووصل مدى القيادة المتاح إلى 244 كيلومتراً. ولم تتراجع السرعة كثيراً بعد ذلك، إذ جرى شحن ما يعادل 500 كيلومتر في 3 دقائق لتصل النسبة إلى 50%. وفي النهاية، اكتمل شحن ما يعادل 976 كيلومتراً في 9 دقائق و24 ثانية.
وبما أن الطراز المستهدف مجاني لمدة عام، فلم تُعلن الرسوم بعد. ورغم أن التجربة كانت على طراز مرتفع السعر، فإن الشحن فائق السرعة سيدعم أيضاً النسخ الجديدة من السيارات الكهربائية ذات السعر الشعبي مثل 'سيـال' و'أتو 3'. وقال مسؤول في BYD إن ارتفاع أسعار الوقود يدفع مزيداً من المستخدمين إلى التحول من سيارات البنزين التابعة لمصنّعين يابانيين.
وتتبنى BYD مفهوم 'الوقود والكهرباء بالسرعة نفسها'، في إشارة إلى جعل سرعة الشحن قريبة من سرعة التزود بالوقود، وتخطط لتركيب شواحن بقدرة قصوى تبلغ 1500 كيلوواط في 20 ألف موقع بحلول نهاية 2026. وبحلول نهاية أبريل، كانت الشركة قد أنجزت تجهيز أكثر من 5000 موقع، بحسب ما ذكرت. وفي الصين أيضاً، تحتدم المنافسة في مجال البطاريات، إذ أعلنت CATL في أبريل بطارية EV يمكنها الوصول إلى حالة الشحن الكامل في نحو 6 دقائق.
وفي اليابان، لم تصل بعد البطاريات عالية الأداء من BYD وCATL إلى السوق، كما أن البنية التحتية اللازمة للشحن عالي القدرة ما زالت متأخرة. ولا تزال حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات الجديدة عند نحو 2%. وإذا أمكن تحقيق سرعة شحن قريبة من التزود بالوقود، فقد تتحسن سهولة استخدام السيارات الكهربائية بالنسبة لسكان المباني السكنية ومن يقطعون مسافات طويلة، ما قد يخفف أحد عوائق انتشارها.
إذا وجدت هذه المقالة مفيدة، فلا تتردد في مشاركتها.